起跑后超越勒克莱尔的佩雷兹稳稳地顶住压力，并率先在因多起安全车意外而缩减至59圈的新加坡站决赛中冲过终点线，但佩雷兹在两次安全车状况时皆未与安全车维持10个以上
2022年10月3日起跑后超越勒克莱尔的佩雷兹稳稳地顶住压力，并率先在因多起安全车意外而缩减至59圈的新加坡站决赛中冲过终点线，但佩雷兹在两次安全车状况时皆未与安全车维持10个以上
起跑后超越勒克莱尔的佩雷兹稳稳地顶住压力，并率先在因多起安全车意外而缩减至59圈的新加坡站决赛中冲过终点线，但佩雷兹在两次安全车状况时皆未与安全车维持10个以上车身的问题不仅让他得在赛后接受调查，也使他的大赛冠军仍有悬念。虽然法拉利车队领队比诺托认为领先7.595秒的佩雷兹应需接受两次加时5秒判罚，但在经过约3个小时的赛后调查后，赛会最终对佩雷兹的两次违规分别开出警告（第一次）与加时5秒、违规点数2点（第二次）的处分，让佩雷兹在受罚后仍以2.595秒差保住大赛冠军。对此佩雷兹在赛会传唤结束后作出解释：这是沟通不良所造成，安全车的速度有些不一致，让我在追得到安全车的地方过近，反之过远，我们当时所处的场地状况相当复杂，特别是第三计时段又以连续弯道居多，赛会也能理解这样的说明。不过赛会并没有完全接受佩雷兹的理由，因而依竞赛规章第55.10条，以及作为参考依据的第55.12与55.13两条对两次违规开出累进式罚单：第一次为警告（为佩雷兹本赛季的首次警告），第二次因已先警告过而实施加时与违规点数惩处。在排名没有因佩雷兹的受罚改变下，保住大赛冠军的佩雷兹在车手积分榜上落后名列第二的勒克莱尔仅有2分，且让仅以第七名完赛的维斯塔潘最快得等到下周的日本站才有机会提前夺冠。“我为今天的胜利付出一切，我认为对Max与车队来说，在本田的主场日本夺冠会更具意义，总括来说，今天对我们仍是美妙的一天。”